Пока все смотрят на Tesla и Waymo

Геннадий Савицкий, ведущий разработчик Когнитив Пилот, написал для ko.ru колонку с неожиданным тезисом: главный прорыв автономного транспорта происходит не на городских дорогах, а там, где нет ни светофоров, ни пешеходов, ни толп юристов: в полях, на складах и в карьерах.

Почему там, а не в мегаполисе? Всё просто: не нужно тратить миллиарды и годы на согласования с регуляторами. И спрос там сегодня отчаянный: аграрному сектору и промышленной логистике банально не хватает рук.

Несколько цифр, которые говорят сами за себя:

• Мировой рынок наземной беспилотной сельхозтехники может вырасти до 23,7 млрд долларов к 2030-2035 году.
• В России уже работает около 15 000 единиц техники с автопилотом, и это не футуристический прогноз, а текущая реальность полей.
• Автономная техника экономит агрохолдингам до 20% на оплате труда и разгоняет производительность на 35%.
• В мировой топ-5 разработчиков систем автопилотирования для сельхозтехники по итогам 2024-2025 годов входят: John Deere, Case IH, Comnav Technology, FieldBee и российская Cognitive Pilot.

Отдельно автор разбирает, как за 15 лет агропилоты прошли путь от слепой навигации по спутниковым сигналам до систем, которые буквально учатся видеть и понимать сцену целиком, как единый мозг, а не набор изолированных алгоритмов.

В статье также есть другие промышленные примеры: карьерные самосвалы в Китае без единого человека в кабине повышают выработку на 120%, а автономные грузовики в США уже сокращают расходы на водителей на 35%.

Вывод, который напрашивается: пока городские робомобили пробиваются через регуляторику, поле и промплощадка уже стали настоящей лабораторией будущего транспорта.