Впереди виража: Россияне запускают умные комбайны
Автор: Дэн Крамметт
Один из ведущих американских журналистов с более чем 35-летним опытом работы по освещению событий агропромышленного комплекса. Автор множества отраслевых и корпоративных журналов, материалов на тему фермерского оборудования и высоких технологий в области обработки почвы и растений. Имеет степень магистра Государственного университета Оклахомы.
Впереди виража: Россияне запускают умные комбайны
На обширной территории российских сельхозугодий началось лето испытаний и экспериментов. В этом сезоне ключевые игроки сельскохозяйственной отрасли страны проводят полевые испытания автоматической уборки урожая на основе комбайнов с искусственным интеллектом и установленными бортовыми камерами. Успешный результат испытаний может ознаменовать появление нового крупного игрока на мировом рынке точного земледелия.
В отличие от большинства европейских и североамериканских систем точного земледелия, которые для движения транспортных средств используют GPS и целый ряд различных лазерных и фото сенсоров, российская система Cognitive Agro Pilot управляет тракторами, комбайнами и опрыскивателями при помощи одной цветной видеокамеры высокого разрешения и модифицированной под агротехнические задачи нейронной сети, запрограммированной на распознавание границ полей и культур, рядков культур, валков и препятствий.
В тестировании принимают участие 242 комбайна, управляемые «Русагро» (крупнейшая сельскохозяйственная холдинговая компания страны) на различных фермах в рыночной зоне крупнейшего российского государственного кредитора сельского хозяйства Сбербанка. Данная система автономного вождения является продуктом совместного предприятия Сбербанка и Cognitive Technologies, и будет работать в четырех климатических зонах в Белогродской, Тамбовской, Курской и Орловской областях, а также в Приморском крае.
Система Cognitive Agro Pilot предназначена для беспилотного управления комбайном вдоль границ уборки урожая над междурядьями и мелкими зерновыми насаждениями, а также по нерегулярным дорожкам валков на полевых скоростях до 15 км/час (9 миль в час). В информации от компании также подчеркивается способность системы уменьшать связанные с утомлением ошибки операторов, многие из которых проводят в кабине непрерывные 12-часовые смены.
Пока присутствие водителя за рулем комбайна во время проведения работ будет обязательным, но официальные представители Cognitive Pilot говорят, что автоматическая система управления позволит ему в большей степени сосредоточиться на управлении и контроле других параметров технологического процесса уборки урожая: например, на угле наклона жатки, настройке процесса обмолота и очистке зерна. Однако в будущем они планируют запустить полностью беспилотную систему.
Компания уже разработала ряд компонентов для беспилотного вождения автомобилей, а также автономные системы управления железнодорожным и трамвайным транспортом. Среди ее клиентов – Российские железные дороги, агрохолдинг «Русагро» и южнокорейский производитель автозапчастей Hyundai Mobis.
Cognitive Agro Pilot обеспечивает безопасную работу в сложных погодных условиях и при любой освещенности. Так как система не использует комплекс GPS-навигации в основе модели управления, она может работать на территориях со слабым спутниковым сигналом. Программно-апаратный комплекс включает в себя блок автоматического управления сельхозтехникой, видеокамеру, дисплей, набор соединительных кабелей и других элементов системы управления.
Технология уже прошла испытания в США, Бразилии и Китае, а также в целом ряде регионов России. Кроме того, в 2019 году система стала победителем международной премии ACES Award, организованной отраслевым журналом Autonomous Vehicle Technology.
Председатель совета директоров «Русагро» Вадим Мошкович говорит, что система существенно повысит эффективность сбора урожая за счет устранения излишних проходов и потерь топлива, а также за счет стабильного захвата кромки в 20 см (8 дюймов).
В целом, с использованием данной системы «Русагро» ожидает значительного сокращения потерь зерна и снижения его себестоимости на 3–5%.
“Наша стратегия направлена на увеличение экономической отдачи с каждого гектара, и диджитализация является единственным способом ее достичь и выстроить по-настоящему прозрачную и эффективную операционную модель, которую затем можно будет масштабировать дальше”, говорит Роман Школлер, СЕО сельскохозяйственного бизнес-направления «Русагро». “Примечательно, что промышленное внедрение системы выпало на год, когда в России ожидается рекордный урожай пшеницы”.
Недавно Cognitive Pilot объявила о запуске первой в мире открытой базы данных видеоизображений для обучения нейронных сетей, предназначенных для беспилотной сельхозтехники. В феврале компания также сообщила агентству Reuters, что рассматривает возможность публичного размещения акций в ближайшие 3 года.
CEO компании Ольга Ускова говорит, что первое публичное размещение акций (IPO), вероятно, произойдет ориентировочно после 2023 года. Также Cognitive Pilot стремится стать частью глобальных усилий по автоматизации транспорта и планирует существенно увеличить свои мощности и начать массово производить свои технологии.
«Первые IPO в этом секторе будут очень успешными. Важно не упустить момент», — поясняет Ускова.
Отраслевые обозреватели отмечают, что, несмотря на очевидный потенциал для промышленного роста в сфере транспорта и автоматизации промышленных транспортных средств, независимые компании, такие как Cognitive Pilot, столкнутся с жесткой конкуренцией со стороны крупных автомобильных про, таких как General Motors, Toyota и Tesla, которые также работают над собственными автономными системами.